Laat Mercedes-Benz een compacte familiewagen ontwikkelen en er ontstaat een constructie zoals geen autofabrikant die eerder voortbracht. De eerste Mercedes met voorwielaandrijving biedt veel ruimte. Het model uit 2004 groeide nog eens 23 centimeter in lengte. Dat was het jaar waarin ook een driedeurs verscheen. De A-klasse is overladen met zaken als ABS, elektronisch stabiliteitssysteem en een stuurwiel met functies voor boordcomputer, audio en navigatie. Benzineversies zijn er als A150, A170, A200 en A200 Turbo, diesels als 160CDI, 180CDI en 200CDI.

In het voorjaar van 2005 introduceerde Mercedes-Benz de B-klasse. Bedoeld voor mensen die wat meer ruimte kunnen gebruiken, is het model in feite een verlengde A-klasse. De belijning van de B-klasse is bijzonder dynamisch. Geen ander merk biedt een ruimteauto met een dergelijke sportieve uitstraling. Het interieur blinkt uit in veelzijdigheid en hoogwaardig materiaalgebruik. Bijzonder prettig is de hoge zit van de B-klasse die een direct gevolg is van de speciale veiligheidsconstructie. De 'sandwichbodem' zorgt dat bij een frontale aanrijding de motor onder het inzittendengedeelte schuift. Veiligheid van A-klasse!

De C-klasse - het best verkochte model van Mercedes-Benz ooit - telt drie generaties. Het model gebouwd tussen 1993 en 2000 is het sterkst vertegenwoordigd op de occasionmarkt. De opvolger die daarna werd geproduceerd, is eveneens ruim beschikbaar. De eerste is gemakkelijk herkenbaar aan de forse driehoekige achterlichten, de tweede aan de dubbele koplampen die bijna vervloeien tot een geheel. Wie zakelijk wil rijden ontkomt niet aan de common-rail diesels, maar ook de benzinemotoren gelden als uiterst zuinig en bijzonder bedrijfszeker. De C-Klasse is ook leverbaar als sportcoupe of combi.

De CL is de best verkochte Gran Turismo ter wereld, leverbaar met V8 of V12 motor. Beide zijn elektronisch begrensd op 250 km per uur. De transmissie is automatisch in 5- of 7-traps versie. Even sterk zijn de motoren van de CL600 en de CL55 AMG. De eerste blinkt uit in souplesse, de tweede in sportiviteit. Een geavanceerd hydraulisch systeem maakt dat de CL zich in elke situatie parallel tot het wegdek verhoudt. Meest exclusief is de CL63 AMG. Van het oude type werden er in 2001 slechts 26 gebouwd.

De CLC-Klasse is de opvolger van een succesvol Mercedes-Benz-model, waarvan er sinds zijn introductie in 2001 wereldwijd zo’n 320.000 werden verkocht. Het merendeel van de kopers waren nieuwe klanten voor Mercedes-Benz. Zijn grote veroveringspotentieel van rond de 70 procent maakte de Sportcoupé één van de succesvolste modellen in het strategische productoffensief van Mercedes-Benz. De CLC-Klasse vormt de basis van de Mercedes-Benz-coupéfamilie. Het ontwerp, de technologie en de uitrusting van de sportcoupé zijn toegesneden op de wensen van dynamische bestuurders (m/v) die op zoek zijn naar een sportief getinte auto die volop rijplezier biedt en tegelijkertijd veiligheid, comfort, milieuzorg en functionaliteit garandeert op een niveau zoals dat van Mercedes-Benz mag worden verwacht.

De CLK van 1997 combineert een verlaagd onderstel van de C-klasse met een neus die afgeleid lijkt van de toenmalige E-klasse. Het werd de eerste Mercedes-Benz met een V6 in het vooronder. In 2002 verscheen de tweede CLK met de kenmerkende gebogen daklijn. Beide modellen gelden als bijzonder comfortabele reiswagens. Bijzonder snel is de 320, maar ook met de 200 en 240 - zeker wanneer uitgerust met kompressor - is zeker vooruit te komen. Genieten van het mooie weer kan met vier personen in de cabrioletversie van de CLK.

Toen Mercedes-Benz in 2005 de CLS introduceerde bleek een vierdeurs limousine voor het eerst de aantrekkelijkheid van een coupé te kunnen overtreffen. De CLS is eenvoudigweg oogstrelend. Buiten overheersen dramatisch gebogen lijnen, binnen wortelnotenhout. De CLS is er als 350 en 500, maar de 63 AMG is zondermeer het meest vileine exemplaar. De nul naar honderd legt dit topmodel af in 4,5 seconden. Wie er een bezit, doet er meestal niet graag afstand van. Waar anders vindt je tenslotte een limousine met 507 pk en een koppel van 464 newtonmeter?

Geen ander model is zo exemplarisch voor het merk Mercedes-Benz als de E-Klasse. Wereldwijd favoriet bij geslaagde zakenmannen en in vele landen de taxi bij uitstek. De E-klasse vormt al sinds jaar en dag het ijkpunt voor de hogere middenklasse. Comfortabel, ruim en per kilometer de meest economische investering. Motorisch is het aanbod indrukwekkend. Van benzine tot turbodiesels. Er zijn vier- zes- en achtcilinders. De Combi-modellen zijn bijzonder ruim. Een van de bijzondere kwaliteiten van de E-klasse is dat naar mate de jaren verstrijken het lijnenspel alleen maar tijdlozer wordt.

Recht voor zijn raap, dat is de G-klasse. Sinds 1979 gebouwd in een korte en lange versie, is het uiterlijk van de Geländewagen praktisch onveranderd. Onderhuids is het comfortniveau door de jaren heen echter flink opgeschroefd. Het interieur mag dan van S-klasse niveau zijn, in het terrein is de G-klasse ongeslagen. Voor de particuliere markt zijn ze leverbaar met automaat, airconditioning, navigatie, leer en zelfs parkeersensoren. Motorenvariaties gaan van een viercilinder tweeliter benzine, tal van turbodiesels tot aan een V8 van AMG. Zuiniger in gebruik is de 400 CDI.

Slechts verkrijgbaar als zeer jonge occasion - want pas dit jaar uitgekomen - is de GL, de grote broer van de ML. Hij herbergt met gemak zeven volwassenen. Oorspronkelijk bedoeld als opvolger van de G-klasse, is het duidelijk dat de GL van een heel andere orde is. Daarom ook kunnen beide modellen in productie blijven. De G in het Oostenrijkse Graz, de GL in Tuscaloosa, Alabama. Aan boord is het baden in luxe. Het motorenprogramma reikt van de 320 CDI Bluetec tot en met de 5,5-liter V8.

De nieuwe Mercedes-Benz GLK-Klasse onderscheidt zich niet alleen van zijn concurrenten door de praktische en aantrekkelijke compacte buitenafmetingen, het model verenigt ook eigenschappen die tot dusver onverenigbaar leken. Zo zorgt het Agility Control-chassis voor een uitstekende handling en veiligheid en comfort van hoog niveau. De variabele 4MATIC-vierwielaandrijving garandeert in samenwerking met de 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie en de modernste elektronische regelsystemen perfecte rijprestaties op verhard en onverhard. Juist deze combinatie maakt de GLK-Klasse zo aantrekkelijk. De GLK-Klasse mag dan vooral op de weg gebruikt worden, maar de G in de naam, verwijzend naar de oer-terreinwagen van Mercedes-Benz, heeft de GLK-Klasse niet voor niets.

De M-klasse is in zijn segment de bestverkochte terreinwagen van Nederland. Het model dat in 1997 werd geïntroduceerd, onderging in 2001 een facelift die ook de introductie betekende van een tweetal V8-motoren uit de S-klasse die de M-Klasse nog meer prestaties gaven. Permanente vierwielaandrijving en lage gearings maken de M-klasse tot een prima terreinwagen. In 2005 kwam de opvolger met een nog meer op comfort afgestemd onderstel op de markt. De rondere vormen verdwenen voor een wat meer vierkant voorkomen. De M-klasse is verworden tot het onbetwiste ijkpunt onder de SUV’s.

De R-klasse is de ruimtewagen van Mercedes-Benz. Net als de M- en GL-klasse beschikt hij over vierwielaandrijving en wordt hij gebouwd in de Verenigde Staten. Het model heeft drie zitrijen. Elke passagier heeft zijn eigen stoel. Bijzonder is de airconditioning die ook achterin te bedienen is. De motorvermogens variëren van 224 tot 306 pk. Alle modellen hebben een 7-traps automaat die bediend wordt vanaf het stuur. Tractiecontrole, ESP en een luchtgeveerde achteras zijn standaard. Als occasion is de R-klasse nog zeldzaam, want pas vorig jaar geïntroduceerd.

Het officiële vervoer van staatslieden en topindustriëlen is sinds jaar en dag de S-klasse. Geen andere auto vervoerde zoveel presidenten. De S-klasse bracht tal van veiligheidsinnovaties die tegenwoordig als norm gelden zoals de driepuntsgordel, het antiblokkeersysteem en de bestuurdersairbag. De meest recente modellen werden geïntroduceerd in 1991, 1999 en 2006. Opvallend was dat het model van vlak voor de millenniumwisseling kleiner en lichter is dan het model ervoor, terwijl het meer binnenruimte biedt. Wie het maximale uit een S-klasse wil halen, gaat op zoek naar een V12 in verlengde versie.

De SL heeft zijn oorsprong in 1954: de 'Gullwing' zag toen het licht. Naar boven openende vleugeldeuren maakten dat hij wel gezien wordt als de eerste echte supercar. Vooral de modellen die vanaf 2001 op de markt verschenen (SL350, SL500, SL550, SL600, SL55 AMG en SL65 AMG) zijn ongekend populair bij het publiek en volop verkrijgbaar via de occasionmarkt. In 2005 werd het aanbod uitgebreid met een aantal roadster varianten. Wie op zoek is naar een occasion met een sportief karakter heeft met de SL typen meer dan genoeg keus.

De SLK is een opvallende verschijning en het kleine broertje van de SL. Hij is veelvuldig terug te vinden op de occasionmarkt, variërend van modellen uit de late jaren negentig tot en met die van een jaar geleden. Het is een echte tweezitter. Grootste blikvanger en pluspunt is het opvouwbare, metalen variodak dat in minder dan 25 seconden in de kofferbak verdwijnt. In de winter rijd je de SL dus gewoon als coupé. De SLK is onder andere leverbaar met een snelle en zuinige 2,3 liter compressormotor met zestien kleppen.

De SLR McLaren zal slechts zeer zelden als occasion te koop worden aangeboden. Deze volbloed is namelijk net zo exclusief als gewild: er worden er jaarlijks maar 500 van gemaakt. Het model is geïnspireerd op de 300 SLR Coupé, een prototype uit de jaren vijftig met een adembenemende carrosserie met vleugeldeuren. De 8-cilinder heeft een inhoud van 5439 cm3 en beschikt over 626 paardenkrachten. Zijn topsnelheid ligt op 334 kilometer per uur. Van 0 op 100 gaat in 3,8 seconden. De SLR McLaren: de overtreffende trap van sportiviteit en exclusiviteit.